Um avião de passageiros sueco e um avião espião russo sobre a Suécia quase se colidiram
- 10 de Maio
David Cenciotti
David Cenciotti é o fundador e possui The Aviationist, um dos blogues de aviação militar o mais famoso e lido do mundo .
Um Boeing 737 SAS teve que mudar de rumo no último momento para não colidir com um avião espião russo Il -20 perto de Malmö , na Suécia.
Mesmo que a notícia só recentemente foi tornada público, um Boeing 737 com 132 pessoas a bordo de Copenhague para Roma teve que mudar de rumo , a fim de evitar a colisão em um avião não identificado, cerca de 50 quilômetros a sudoeste da cidade de Malmö .
Os dois aviões passaram 90 pés de distância.
O incidente ocorreu em 3 de março , em águas internacionais . Mesmo que nem o 737 da Boeing TCAS (Traffic Collision Avoidance system ), nem o controle de tráfego aéreo civil viram a aeronave " pintado de cinza com quatro motores turboélice e uma longa antena no telhado ", foi detectado o Il -20 Galeirão de inteligência reunindo aeronaves por uma estação de radar sueco da Air Defence enquanto ele estava dirigindo em linha reta em direção ao avião da SAS .
Felizmente , a visibilidade era boa e o piloto SAS reagiu a tempo de precaução a evitar chegando perigosamente perto ao plano de Inteligência de Sinais russo.
Aviões Russos Il- 20s da Força Aérea regularmente voam na região escandinava causando movimentação e alerta por aviões da OTAN fornecendo Alerta de Reação Rápida ( QRA ) para a missão Baltic Air Policing .
H / T para Westholm e Lars Kristian Jönsson por fornecer detalhes sobre o incidente.
Mesmo que a notícia só recentemente foi tornada público, um Boeing 737 com 132 pessoas a bordo de Copenhague para Roma teve que mudar de rumo , a fim de evitar a colisão em um avião não identificado, cerca de 50 quilômetros a sudoeste da cidade de Malmö .
Os dois aviões passaram 90 pés de distância.
O incidente ocorreu em 3 de março , em águas internacionais . Mesmo que nem o 737 da Boeing TCAS (Traffic Collision Avoidance system ), nem o controle de tráfego aéreo civil viram a aeronave " pintado de cinza com quatro motores turboélice e uma longa antena no telhado ", foi detectado o Il -20 Galeirão de inteligência reunindo aeronaves por uma estação de radar sueco da Air Defence enquanto ele estava dirigindo em linha reta em direção ao avião da SAS .
Felizmente , a visibilidade era boa e o piloto SAS reagiu a tempo de precaução a evitar chegando perigosamente perto ao plano de Inteligência de Sinais russo.
Aviões Russos Il- 20s da Força Aérea regularmente voam na região escandinava causando movimentação e alerta por aviões da OTAN fornecendo Alerta de Reação Rápida ( QRA ) para a missão Baltic Air Policing .
H / T para Westholm e Lars Kristian Jönsson por fornecer detalhes sobre o incidente.
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