Regulapso

Regulação  pode causar colapso econômico global

Mac Slavo
SHTFplan.com

26 de julho de 2018

A interferência do governo na economia tem sido algo que qualquer pessoa que conheça até mesmo um pingo sobre economia já alertou. Agora, as regulamentações podem fazer com que os preços do petróleo disparem e desencadeiem um colapso econômico global.

Os preços do petróleo podem disparar a qualquer momento para mais de US $ 200 por barril, de acordo com um relatório da RT. Um artigo de pesquisa do economista e observador do mercado de petróleo, Philip K. Verleger, prevê que, se isso acontecer, ocorrerá um colapso econômico mundial de proporções apocalípticas. De acordo com o jornal, pode haver uma escassez de diesel com baixo teor de enxofre em 2020 como resultado dos regulamentos da Organização Marítima Internacional (IMO), que visa reduzir as emissões de enxofre. Os regulamentos, que devem entrar em vigor no início de 2020, reduzem a concentração permitida de enxofre nos combustíveis marítimos de 3,5% para apenas 0,5%.

A única maneira de evitar isso seria as pessoas pararem de fabricar que alguém tem autoridade para regulá-las ou controlá-las de qualquer maneira. No entanto, desde que a humanidade não está pronta para dar a ilusão de controle, parece que um colapso econômico está em nosso futuro próximo.

Os novos regulamentos já fizeram com que muitos começassem a lutar por opções de baixo teor de enxofre, mas infelizmente a atual capacidade de refino global pode não conseguir produzir combustíveis com baixo teor de enxofre suficientes para permitir uma transição suave dos combustíveis com alto teor de enxofre pelo mundo. frota de navios. Como as pessoas supõem que os outros têm o direito de ditar regras para elas, isso levaria a um colapso econômico que nunca vimos. A RT informou que o setor de navegação responde por cerca de 5% da demanda global total por petróleo. Juntamente com o fato de que a maioria dos navios queima óleo pesado que é rico em enxofre, a mudança de 5% da demanda total para diesel e gasóleo com baixo teor de enxofre - um destilado semelhante ao diesel - é uma mudança maciça que não deve ser considerada irrelevante.

Além de desobedecer às “autoridades”, os armadores terão algumas opções. Eles poderiam instalar depuradores caros para remover o enxofre, mudar para combustíveis com baixo teor de enxofre, como diesel ou gasóleo, ou passar para o GNL. Lavadores e GNL são geralmente considerados as opções mais caras, exigindo gastos de capital para reformar frotas inteiras. Esses custos aumentados serão repassados ​​aos consumidores na forma de preços mais altos, e com a desaceleração da guerra comercial entre os Estados Unidos e a China, as unhas finais podem estar no caixão da economia global.

Até 2020, a produção de diesel precisará aumentar em pelo menos sete por cento, segundo Philip K. Verleger. Esse aumento na produção está acima do aumento de três por cento necessário para o transporte rodoviário e outros usos. Tudo isso precisará ser de baixo teor de enxofre se você acreditar que alguém tem o direito de governar e que outros têm a obrigação de obedecer. "Não está claro que os volumes maiores possam ser produzidos", escreveu Verleger em seu artigo. "Em vez disso, podem ser necessários aumentos de preços muito grandes para suprimir o uso não marítimo".

Verleger também não mede palavras. À medida que as regras entrarem em vigor em 2020, os preços do petróleo subirão para US $ 160 por barril ou mais. “A atividade econômica diminuirá e, em alguns lugares, ficará paralisada. Os custos dos alimentos vão subir como agricultores, incapazes de pagar pelo combustível, reduzir as plantações. As entregas de bens e materiais para as fábricas e lojas diminuirão ou pararão ", argumenta ele." As vendas de veículos despencarão, especialmente as dos veículos utilitários esportivos (SUVs) que consomem muito combustível. Uma ou mais grandes montadoras americanas enfrentarão falência e até fechamento. Foreclosures de habitação irá surgir nos Estados Unidos, Europa e outras partes do mundo. Milhões se juntarão às fileiras dos desempregados como fizeram em 2008.