China pronta para Estabelecer zona de exclusão aérea ao longo de Ilhas depois de sucedido teste de vôo
06 janeiro de 2015 A última vez que o check-in na disputa sobre os esforços de recuperação de terras de Pequim no Mar da China do Sul, várias dezenas de manifestantes das Filipinas estavam acampados na ilha de Pagasa em uma demonstração com vista à sensibilização para o que eles dizem é uma ocupação ilegal das Spratly.
Para permitir que a China diz , é o contrário.
Ou seja, a presença de tropas Filipinas no arquipélago representa uma
ocupação ilegal do território que pertence a Pequim e China está bem
dentro de seus direitos para expulsar à força o exército de ocupação.
Toda a controvérsia gira em torno de construção de cerca de 3.000 acres de um novo território soberano no topo de recifes em águas disputadas da China. Embora outros países empreenderam esforços similares, o projeto de Pequim é de longe o mais ambicioso e aliados regionais de Washington a temer a China está a tentar construir o que equivale a uma série de bases operacionais militares em frente na Spratly. A discussão sobre as novas ilhas atingiu um crescendo em outubro, quando os EUA enviaram um navio de guerra à região em que Washington chamado de "liberdade de navegação" exercício, mas que era, na realidade, uma demonstração de força.
Para aqueles não familiarizados com a história aqui, os sinos de alarme não começar a tocar para valer até abril, quando imagens de satélite mostram que a China estava construindo uma pista de decolagem em recife Cruz Fiery . A pista de 10.000 pés é longo o suficiente para acomodar caças e aviões de vigilância e tem sido descrito como "uma virada de jogo" e um esforço para "expandir muito zona de competição com os EUA da China." Aqui está um olhar para a pista em questão quando era um terço completa:
Toda a controvérsia gira em torno de construção de cerca de 3.000 acres de um novo território soberano no topo de recifes em águas disputadas da China. Embora outros países empreenderam esforços similares, o projeto de Pequim é de longe o mais ambicioso e aliados regionais de Washington a temer a China está a tentar construir o que equivale a uma série de bases operacionais militares em frente na Spratly. A discussão sobre as novas ilhas atingiu um crescendo em outubro, quando os EUA enviaram um navio de guerra à região em que Washington chamado de "liberdade de navegação" exercício, mas que era, na realidade, uma demonstração de força.
Para aqueles não familiarizados com a história aqui, os sinos de alarme não começar a tocar para valer até abril, quando imagens de satélite mostram que a China estava construindo uma pista de decolagem em recife Cruz Fiery . A pista de 10.000 pés é longo o suficiente para acomodar caças e aviões de vigilância e tem sido descrito como "uma virada de jogo" e um esforço para "expandir muito zona de competição com os EUA da China." Aqui está um olhar para a pista em questão quando era um terço completa:
No sábado, Pequim testou a pista pela primeira vez, um movimento que provocou fortes críticas das ilhas entre vários pretendentes. Vietnã, por exemplo, apresentou uma queixa diplomática formal.
"China no primeiro pouso de um avião em uma de suas novas pistas ilha no Mar da China do Sul mostra instalações de Pequim na região disputada estão a ser concluídas dentro do cronograma e voos militares inevitavelmente se seguirá," Reuters escreve, acrescentando que "a China crescente presença militar no mar contestado poderia efetivamente levar a uma zona de defesa aérea controlada por Pequim, armar-se as tensões com outros pretendentes e com os Estados Unidos em uma das áreas mais voláteis do mundo "Aqui tem mais.:
Vietnã disse que o avião pousou em 02 de janeiro e lançou um protesto diplomático formal, enquanto porta-voz do Ministério das Relações Exteriores das Filipinas Charles disse Jose Manila estava planejando fazer o mesmo. Ambos têm reivindicações para a área que se sobrepõem com a China.
"Esse é o medo, que a China será capaz de assumir o controle do Mar da China Meridional e isso vai afetar a liberdade de navegação e a liberdade de sobrevôo", disse José aos jornalistas.
Em Washington, o porta-voz do Departamento de Estado John Kirby disse pouso do avião da China "aumenta as tensões e ameaça a estabilidade regional."
O senador John McCain, o presidente do Comitê do Senado dos EUA no influente de Serviços Armados, criticou a administração Obama por atrasar ainda mais a "liberdade de navegação" patrulhas das 12 milhas marítimas das ilhas construídas pela China.
China tem vindo a construir pistas nas ilhas artificiais por mais de um ano, e aterragem do avião não foi uma surpresa.
A pista do Fiery Cross Reef é de 3.000 metros (10.000 pés) de comprimento e é um dos três China estava construindo em ilhas artificiais construídas a partir de sete recifes e atóis do arquipélago Spratly.
As pistas seriam o suficiente para lidar com bombardeiros de longo alcance e as embarcações de transporte, bem como melhores caças da China, dando-lhes uma presença profundamente no coração marítima do Sudeste Asiático que faltou até agora.
O aeródromo em Fiery Cruz Reef servirá para "significativamente" reduzir o tempo de viagem entre as ilhas Spratly e China continental, a agência oficial de notícias Xinhua, citando um engenheiro superior do Ministério dos Transportes.
A porta-voz do Ministério do Exterior Hua Chunying disse no fim de semana que o vôo de teste foi destinado a verificar se a pista conheceu normas da aviação civil e caiu "completamente dentro da soberania da China".
Questionado sobre as declarações de McCain na terça-feira, ela disse: "Nós esperamos que os EUA podem tomar uma atitude objetiva e justa, e não fazer declarações que confundem a situação e são prejudiciais para a paz ea estabilidade regional", disse ela.
Certo. Então mais uma vez, ambos os lados estão acusando o outro de pôr em risco "a paz ea estabilidade regionais." E enquanto Pequim insiste que a pista está sendo testado para fins civis, os analistas dizem que é apenas uma questão de tempo antes de caças tocar em Cruz Fiery. "O próximo passo será, uma vez que já testei com vários voos, eles vão derrubar parte de seu poder de ar lutador - SU-27 e SU-33 e eles vão estaioná-los lá permanentemente", Leszek Buszynski, em uma visita ao companheiro Centro Australiano de Estudos Estratégicos de Defesa Nacional diz. "Isso é o que eles estão propensos a fazer."
Depois disso, a China vai efetivamente estabelecer uma zona de exclusão aérea de acordo com Ian Storey, especialista em Mar da China Meridional em iseas Instituto Ishak Yusof de Cingapura. "À medida que essas instalações se tornar operacional, advertências chinesas para ambas as aeronaves militares e civis se tornará rotina", disse Storey. "Estes eventos são um precursor para uma ADIZ, ou um não declarado mas de facto ADIZ, e um tem que esperar tensões a subir", diz ele.
Se for esse o caso, então a bola está agora de volta ao tribunal de Obama e Abe. Pressão agora vai montar para os EUA e o Japão a tomar medidas concretas para dissuadir a China de efetivamente assumir o controle das rotas de navegação-chave através da qual alguns 5000000000000 $ no comércio global passa a cada ano. Até onde Washington está disposto a ir para bater para trás ambicioso powerplay marítimo de Xi é ainda incerto, mas se o passado for um guia, você pode esperar A Casa Branca para errar do lado da cautela e covardia.
"China no primeiro pouso de um avião em uma de suas novas pistas ilha no Mar da China do Sul mostra instalações de Pequim na região disputada estão a ser concluídas dentro do cronograma e voos militares inevitavelmente se seguirá," Reuters escreve, acrescentando que "a China crescente presença militar no mar contestado poderia efetivamente levar a uma zona de defesa aérea controlada por Pequim, armar-se as tensões com outros pretendentes e com os Estados Unidos em uma das áreas mais voláteis do mundo "Aqui tem mais.:
Vietnã disse que o avião pousou em 02 de janeiro e lançou um protesto diplomático formal, enquanto porta-voz do Ministério das Relações Exteriores das Filipinas Charles disse Jose Manila estava planejando fazer o mesmo. Ambos têm reivindicações para a área que se sobrepõem com a China.
"Esse é o medo, que a China será capaz de assumir o controle do Mar da China Meridional e isso vai afetar a liberdade de navegação e a liberdade de sobrevôo", disse José aos jornalistas.
Em Washington, o porta-voz do Departamento de Estado John Kirby disse pouso do avião da China "aumenta as tensões e ameaça a estabilidade regional."
O senador John McCain, o presidente do Comitê do Senado dos EUA no influente de Serviços Armados, criticou a administração Obama por atrasar ainda mais a "liberdade de navegação" patrulhas das 12 milhas marítimas das ilhas construídas pela China.
China tem vindo a construir pistas nas ilhas artificiais por mais de um ano, e aterragem do avião não foi uma surpresa.
A pista do Fiery Cross Reef é de 3.000 metros (10.000 pés) de comprimento e é um dos três China estava construindo em ilhas artificiais construídas a partir de sete recifes e atóis do arquipélago Spratly.
As pistas seriam o suficiente para lidar com bombardeiros de longo alcance e as embarcações de transporte, bem como melhores caças da China, dando-lhes uma presença profundamente no coração marítima do Sudeste Asiático que faltou até agora.
O aeródromo em Fiery Cruz Reef servirá para "significativamente" reduzir o tempo de viagem entre as ilhas Spratly e China continental, a agência oficial de notícias Xinhua, citando um engenheiro superior do Ministério dos Transportes.
A porta-voz do Ministério do Exterior Hua Chunying disse no fim de semana que o vôo de teste foi destinado a verificar se a pista conheceu normas da aviação civil e caiu "completamente dentro da soberania da China".
Questionado sobre as declarações de McCain na terça-feira, ela disse: "Nós esperamos que os EUA podem tomar uma atitude objetiva e justa, e não fazer declarações que confundem a situação e são prejudiciais para a paz ea estabilidade regional", disse ela.
Certo. Então mais uma vez, ambos os lados estão acusando o outro de pôr em risco "a paz ea estabilidade regionais." E enquanto Pequim insiste que a pista está sendo testado para fins civis, os analistas dizem que é apenas uma questão de tempo antes de caças tocar em Cruz Fiery. "O próximo passo será, uma vez que já testei com vários voos, eles vão derrubar parte de seu poder de ar lutador - SU-27 e SU-33 e eles vão estaioná-los lá permanentemente", Leszek Buszynski, em uma visita ao companheiro Centro Australiano de Estudos Estratégicos de Defesa Nacional diz. "Isso é o que eles estão propensos a fazer."
Depois disso, a China vai efetivamente estabelecer uma zona de exclusão aérea de acordo com Ian Storey, especialista em Mar da China Meridional em iseas Instituto Ishak Yusof de Cingapura. "À medida que essas instalações se tornar operacional, advertências chinesas para ambas as aeronaves militares e civis se tornará rotina", disse Storey. "Estes eventos são um precursor para uma ADIZ, ou um não declarado mas de facto ADIZ, e um tem que esperar tensões a subir", diz ele.
Se for esse o caso, então a bola está agora de volta ao tribunal de Obama e Abe. Pressão agora vai montar para os EUA e o Japão a tomar medidas concretas para dissuadir a China de efetivamente assumir o controle das rotas de navegação-chave através da qual alguns 5000000000000 $ no comércio global passa a cada ano. Até onde Washington está disposto a ir para bater para trás ambicioso powerplay marítimo de Xi é ainda incerto, mas se o passado for um guia, você pode esperar A Casa Branca para errar do lado da cautela e covardia.
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