Inteligência artificial pode ser co-piloto de aviões, revela presidente da Emirates Airline; Escassez maciça de pilotos nos EUA e Canadá
NOTÍCIA: O co-piloto morreu antes do seu voo? Você pode ser compensado, as regras do tribunal superior da UE ( clique aqui )
As companhias aéreas devem ser forçadas a pagar uma indenização por um voo cancelado quando um co-piloto morre, decidiu o tribunal superior da UE na quinta-feira, 11 de maio de 2023.
De acordo com as regras anteriores da UE, as companhias aéreas podiam se recusar a pagar uma compensação aos viajantes se um voo fosse cancelado devido a “ circunstâncias extraordinárias”. ”
O caso em causa envolve um voo de 2019 para Lisboa que deveria ter descolado de Estugarda às 6h05, mas às 4h15 o copiloto foi encontrado morto na cama do hotel e o voo foi cancelado. A companhia aérea se recusou a pagar a indenização, argumentando que a morte inesperada do co-piloto qualificou-se como uma circunstância “extraordinária”.
Mas o tribunal superior da UE discordou, dizendo que “embora trágica”, a morte não foi extraordinária “já que qualquer pessoa pode, a qualquer momento, adoecer ou morrer inesperadamente”.
NOTÍCIA: Preparem-se: IA pode ser co-piloto de aviões, revela presidente da Emirates Airline ( clique aqui )
Com a crescente sofisticação da inteligência artificial (IA), as companhias aéreas estão explorando a possibilidade de poder computacional substituir pelo menos um dos humanos no cockpit. Isso permitiria que eles superassem a escassez de tripulação e reduzissem os gastos.
“ A inteligência artificial deve ter um grande impacto na indústria da aviação , com a possibilidade de aviões de um piloto”, de acordo com o presidente da Emirates, Tim Clark, informou a CNBC na terça-feira.
O mandato de dois pilotos em voos é crucial para trazer redundância na operação de voo caso um dos pilotos fique incapacitado para pilotar o avião . Com a melhoria da tecnologia, porém, a inteligência artificial pode ser usada até mesmo para pousar o avião em um aeroporto pré-selecionado em caso de emergência.
Os militares dos EUA testaram voos pilotados por IA no início deste ano.
NOTÍCIA: CEO da American Airlines diz que não pode implantar 150 jatos regionais por falta de pilotos ( clique aqui )
A American Airlines não pode voar cerca de 150 de suas aeronaves regionais por causa da escassez contínua de pilotos , disse o CEO da transportadora com sede em Fort Worth na quarta-feira.
“Vamos implantar adequadamente em mercados que não estão sendo atendidos”, disse Robert Isom, CEO da American Airlines. “ Faríamos isso hoje. É que não temos os pilotos. ”
A escassez de pilotos e aviões estacionados ocorre no momento em que as companhias aéreas enfrentam uma demanda recorde por viagens neste verão, sem a capacidade de aproveitar os altos preços das passagens. Isso é ainda mais jatos no solo do que há um ano.
A indústria aérea enfrenta uma escassez contínua de pilotos, que crescerá para um déficit de quase 80.000 até 2032 em todo o mundo.
NOTÍCIA: CEO da Southwest, Bob Jordan, acredita que falta de pilotos vai durar três anos ( clique aqui )
O CEO da maior companhia aérea de baixo custo do mundo, a Southwest Airlines , espera que a escassez global de pilotos se arraste por pelo menos mais três anos .
Com a atual escassez de pessoal, a Southwest Airlines teve que aterrissar 40 de suas aeronaves até que tivessem pilotos adicionais para pilotá-las . Isso equivale a cerca de 200 voos por dia ou 8% das operações que a companhia aérea está atualmente em pausa.
Os analistas estimaram que os Estados Unidos da América estão com falta de pelo menos 10.000 pilotos e, com as viagens pós-pandemia em pleno andamento, não seria surpreendente ver esse número aumentar.
Antes da pandemia, já havia uma escassez generalizada de pilotos nos Estados Unidos; no entanto, com a pandemia puxando o freio de mão da aviação, muitos pilotos veteranos decidiram se aposentar mais cedo .
A American Airlines estacionou cerca de 50 jatos principais e 150 aeronaves regionais enquanto mancava com a falta de pilotos.
A Austrália é outra nação que sente o aperto de uma escassez de pilotos.
NOTÍCIAS: 'Basta': pilotos canadenses avaliam escassez, salários e regulamentos do FDT ( clique aqui )
A indústria da aviação canadense está passando por uma redefinição dolorosa, mas necessária. Vários fatores estão se unindo para criar a atual escassez de pilotos .
Os alunos estão lutando para pagar o treinamento de pilotos, a falta de financiamento é outro fator que contribui para a escassez de pilotos – as pessoas simplesmente não podem mais pagar pelo treinamento.
Ele comparou ser piloto a ser advogado. Enquanto os advogados veem um retorno relativamente rápido de sua educação, os pilotos podem gastar US$ 100.000 em seu treinamento apenas para ficarem presos em uma doca, ganhando salários de nível de pobreza. Não há sentido nisso, disse ele.
A experiência é a qualidade que falta no grupo de pilotos canadenses no momento.
“Há muitas pessoas como eu tentando sair do Canadá por causa de quão horrenda é a escala salarial aqui”, disse ele. “A grande maioria de nós quer ir para algum lugar onde possamos ser bem pagos e ter um bom estilo de vida.”
Para trabalhar nos EUA, os pilotos canadenses devem ter um alto nível de experiência e ser patrocinados por um empregador americano. Não é uma tarefa fácil, então outros pilotos canadenses optam por trabalhar com agências de recrutamento que os ajudam a encontrar emprego no Oriente Médio ou na Ásia.
Os pilotos estão por aí, mas eles simplesmente querem receber o que valem.
Minha vez…
Acho interessante que o tribunal superior da UE acaba de decidir, há duas semanas, que as mortes súbitas de copilotos agora são consideradas “normais” porque “ qualquer pessoa pode, a qualquer momento, adoecer ou morrer inesperadamente”. Esse é o argumento legal dos principais juízes da UE.
Nos últimos três meses houve pelo menos dez pilotos incapacitados em vôo e pelo menos cinco pilotos mortos . O momento dessa decisão judicial é muito suspeito, pois normaliza as mortes repentinas de co-pilotos no momento em que essas mortes disparam.
A pressão por inteligência artificial para co-piloto de aviões é nova e a ideia de IA “ substituindo pelo menos um dos humanos na cabine” é assustadora e não é algo que eu esteja ansioso.
Também acho curioso que o Exército dos EUA já tenha testado vôos de IA no início deste ano .
A escassez de pilotos não é surpreendente, especialmente porque os pilotos vacinados contra o COVID-19 estão sofrendo ataques cardíacos durante o voo, em aeroportos ou em quartos de hotel entre os voos. Os pilotos que receberam vacinas COVID-19 obrigatórias provavelmente também sofrem de todos os tipos de outras lesões pós-vacinação que estamos vendo na população em geral.
A Southwest Airlines teve que aterrissar 40 de suas aeronaves e a American Airlines estacionou cerca de 50 jatos principais e 150 aeronaves regionais, devido à falta de pilotos. Os Estados Unidos atualmente têm uma escassez de mais de 10.000 pilotos.
Cada uma das histórias da grande mídia sobre a escassez de pilotos evita qualquer menção ao elefante na sala, que é o dano cardíaco do piloto ou outras lesões causadas por mandatos de vacina COVID-19 que foram impostos a eles pelas companhias aéreas.
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