Hidrovias Estratégicas e “O Incidente do Estreito de Kerch”: Rumo à escalada militar?
Em 25 de novembro, o Serviço de Segurança Federal russo (FSB) informou que
“Três navios de guerra ucranianos haviam cruzado ilegalmente a fronteira do Estado russo no Mar Negro e entraram nas águas territoriais da Rússia realizando manobras perigosas…
Todos os três navios da Marinha da Ucrânia ... foram detidos no Mar Negro ”(TASS, 25 de novembro).
O incidente ocorreu nas proximidades do Estreito de Kerch, a estreita entrada marítima do Mar Negro até o Mar de Azov.
Desde a união da Criméia com a Rússia em março de 2014, a entrada no mar de Azov é totalmente controlada pela Rússia. (veja a imagem abaixo).
Desde maio de 2018, uma nova ponte liga a Crimeia Oriental à região russa de Krasnodar. (imagem à direita)
Estamos nos preparando para um Incidente do Estreito de Kerch, ou seja, um “Pretexto” que poderia potencialmente levar a um conflito armado?
Em resposta a estes acontecimentos, as forças armadas ucranianas foram colocadas em alerta total de combate, em consulta com a OTAN. A adoção da lei marcial foi apresentada pelo presidente Poroshenko (a ser debatida no parlamento de Kiev)
Enquanto isso, Moscou pediu a convocação de uma reunião de emergência do Conselho de Segurança da ONU. De acordo com o Guardian
“O Ministério das Relações Exteriores da Rússia acusou a Ucrânia de coordenar com os EUA e a UE em uma“ provocação planejada ”que visava garantir mais sanções contra Moscou, pois as tensões aumentam após um perigoso confronto entre os dois países. (Guardião, 26 de novembro de 2018)
O incidente do Kerch Straits levará a um processo de escalada militar? Em recentes desenvolvimentos (26 de novembro), a Rússia reabriu o estreito de Kerch para a navegação marítima.
Para entender esses eventos, é importante analisar o papel estratégico do estreito de Kerch. O acesso naval do porto da Ucrânia Odessa para o Mar de Azov transita pelo Estreito de Kerch (ver mapa abaixo)
Hidrovias Estratégicas e o Estreito de Kerch
A seção a seguir é uma versão editada de um artigo anterior do GR 2014 de Michel Chossudovsky
A união da Criméia em 2014 com a Rússia redefine tanto a geografia quanto o tabuleiro de xadrez geopolítico na bacia do Mar Negro.
Constitui um grande revés para a OTAN dos EUA, cujo objetivo de longa data foi integrar a Ucrânia à NATO com vista a minar a Rússia, ao mesmo tempo que alargava a presença militar ocidental na bacia do Mar Negro.
Com o Tratado de 18 de março de 2014 assinado entre a Rússia e a Criméia, a Federação Russa ampliou seu controle sobre o Mar Negro, bem como sobre o Mar de Azov, cuja costa oeste faz fronteira com a Ucrânia Oriental e a região de Donesk. (ver mapa abaixo)
Sob o acordo entre a Rússia e a Criméia, anunciado pelo presidente Putin, duas "regiões constituintes" da Crimeia se juntaram à Federação Russa: a "República da Crimeia" e a "Cidade de Sebastopol". Ambos têm o status de “regiões autônomas”. O status de Sevastopol como uma entidade autônoma separada da Criméia está relacionado com a localização da base naval da Rússia em Sevastopol.
Desde o desmembramento da União Soviética, a Rússia manteve sua base naval em Sebastopol, sob um acordo bilateral com a Ucrânia. Com a assinatura do Tratado de 18 de março de 2014, esse acordo é nulo e sem efeito. Sebastopol, incluindo a base naval russa, tornou-se parte de uma região autônoma dentro da Federação Russa. A base naval não é dentro da Ucrânia sob um contrato de arrendamento. Além disso, as águas territoriais da Crimeia pertencem agora à Federação Russa.
Após a união da Crimeia à Rússia, agora controla uma porção muito maior do Mar Negro, que inclui toda a costa da península da Criméia. A parte oriental da Criméia - incluindo os estreitos de Kerch - está sob o controle da jurisdição da Rússia. No lado oriental dos estreitos de Kerch está a região russa de Krasnodar e estendendo-se para o sul estão as cidades portuárias de Novorossiysk e Sochi.
Novorossiysk também é estratégico. É o maior porto comercial da Rússia no Mar Negro, na encruzilhada dos principais oleodutos e gasodutos entre o Mar Negro e o Mar Cáspio.
Historicamente, o estreito de Kerch desempenhou um papel estratégico. Ele constitui uma porta de entrada do Mar Negro para as principais vias navegáveis da Rússia, incluindo o Don e o Volga.
Durante a Segunda Guerra Mundial, a península de Kerch ocupada pela Alemanha nazista (tomada pelo Exército Vermelho) era um importante ponto de trânsito por terra e água. Nos meses mais frios do inverno, tornou-se uma ponte de gelo que ligava a Crimeia à região de Krasnodar.
O estreito de Kerch tem cerca de 5 km de comprimento e 4,5 km. larga no ponto mais estreito entre a ponta da Criméia Oriental e a península de Taman. Kerch é um importante porto comercial ligado às rotas ferroviária, marítima e fluvial.
[imagem à direita: Estreito de Kerch, foto tirada do lado da Crimeia, (antes da construção da ponte) largura estreita, abaixo da vista aérea dos estreitos]
O Mar de Azov: novo centro geopolítico
De importância, a integração da Criméia na Federação Russa significa que Moscou está agora no controle total do Estreito de Kerch, ligando o Mar Negro ao Mar de Azov. As autoridades ucranianas não estão mais no controle do porto de Kerch, no leste da Ucrânia. O acordo bilateral entre a Rússia e a Ucrânia que governa a rota marítima através das retas de Kerch foi descartado.
Estreito de Kerch antes da construção da ponte
Os estreitos também constituem um ponto de entrada nas principais vias fluviais da Rússia. O Mar de Azov se conecta com o rio Don e o rio Volga, através do Canal Volga Don. Por sua vez, o Volga deságua no mar Cáspio.
Os estreitos de Kerch são estratégicos. O Canal Kerch-Yenikalskiy permite que grandes navios (oceânicos) transitem do Mar Negro para o Mar de Azov.
Além disso, o Estreito de Kerch liga o Mar Negro ao Volga, que por sua vez se conecta ao rio Moscou através do canal Volga-Moskva.
(Mar Negro- Mar de Azov -Don- Canal Volga Don -Volga-Mar Cáspio)
Em dezembro de 2013, Moscou assinou um acordo bilateral com o governo de Yanukovych, em Kiev, relativo à construção de uma ponte sobre o Estreito de Kerch, ligando a Crimeia Oriental (que fazia parte da Ucrânia) à região russa de Krasnodar. Este acordo foi uma continuação de um acordo inicial assinado em abril de 2010 entre os dois governos.
O contrato entre a Rússia e a Ucrânia de 2013 relativo à construção da ponte tinha, para todos os efeitos, sido desmantelado antes de 16 de março de 2014.
A união da Crimeia com a Rússia já estava na calha antes do referendo, era um fato consumado. Menos de duas semanas antes do referendo de 16 de março, no auge da crise na Ucrânia, o primeiro-ministro da Rússia, Dmitry Medvedev, ordenou que a Avtodor, ou "Estradas russas", criasse uma subsidiária que supervisionaria a construção de uma empresa. uma ponte sobre o Estreito de Kerch ”.
Esta ponte seria em grande parte voltada para as rotas de transporte ferroviário que ligam a Europa Ocidental e Oriental à bacia do Mar Cáspio, ao Cazaquistão e à China. É, portanto, uma parte integrante do Projeto Eurasiano (ligando-se à iniciativa China Belt and Road)
A ponte de Kerch, inaugurada em maio de 2018, está sob propriedade e controle da Rússia. O estreito de Kerch está dentro das águas territoriais russas em ambos os lados do estreito.
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