Anti-air missiles in ISIS hands also imperil Saudi, Jordanian and Israeli skies
DEBKAfile Special Report 6 de November, 2015, 12:23 PM (IDT)
A
decisão britânica (gabinete de emergência Cobra) na quarta-feira, 4
de novembro, de não enviar aviões para ou de Sharm El-Sheikh, onde 20.000
turistas britânicos estão presos, reforça ainda mais a hipótese de que o
russo Metrojet vôo 9268 foi derrubado sobre o Sinai sábado por um míssil terrorista. Isso
confirma que o tráfego aéreo sobre o Sinai e desembarques em Sharm
estão sob a ameaça em terra - mais por que deixar um grande grupo de
britânicos sob cerco virtual no balneário egípcio do Mar Vermelho? Londres, disse que a suspensão de voos para Sharm está "indefinido".
Moscow quinta-feira cedo acusou Londres de ter transferida para
esta ação de hostilidade para com a Rússia, em vez de preocupações de
segurança.Downing
Street divulgou um comunicado quarta-feira dizendo: "À medida que mais
informação veio à luz, nós nos tornamos preocupados que o avião pode ter
sido derrubado por um dispositivo explosivo." Esta declaração foi
criticada pelo Egito como "prematura" - não um bom presságio para a conversa o primeiro-ministro David Cameron que realiza-se com o visitante, o presidente egípcio Abdel-fatteh El-Sisi,
mais tarde quinta-feira.
O governo britânico, por conseguinte, coça dedos do pé em Moscow e Cairo sem ir chegando com um plano de emergência para evacuar os seus cidadãos do Egito, seja por terra para o Cairo de ônibus ou de mar a bordo de navios de pegá-los no resort do Mar Vermelho e velejar pelo Canal de Suez .
Esta falta de iniciativa é um sinal de confusão e incerteza.Até agora, as deliberações e prevaricações chamadas por funcionários de vários países sobre a queda do avião russo são voltados para um objetivo: ganhar tempo para não fazer nada sobre ISIS no Sinai. Nem os EUA, a Rússia ou a Grã-Bretanha estão prontos a enviar forças para a península e enfrentar os terroristas de frente.
A organização terrorista Ansar al Sharia na Líbia, que atacou o consulado dos EUA em Benghazi e matou o embaixador norte-americano em 2012, tem os mesmos mísseis capazes de derrubar grandes aviões que voam em altitudes elevadas: mísseis terra-ar Buk de fabricação russa, que têm um alcance de entre três e 42 quilômetros. Este grupo terrorista islâmico ultra-violento tem estreitos laços operacionais com ISIS-Sinai, e muito possivelmente contrabandearam o sistema de mísseis ao Sinai via Líbia.Um número de agências de inteligência estão cientes disso e assim por um rebanho das principais companhias aéreas europeias e do Golfo Pérsico não perdem tempo em reencaminhamento de seus vôos para evitar o Sinai, logo após o desastre aéreo russo.Fazendo com que este desastre, os terroristas islâmicos friamente destinam para quatro objetivos:
1. A retaliação à intervenção russa na Síria
2. Uma tentativa de desestabilizar o regime do presidente egípcio Fattah Al-Sisi
3. Para mostrar as insuficiências da coalizão de 63-membros que os EUA formaram em seu esforço pífios para combater ISIS
4. Para mostrar ao mundo a destreza operacional do Estado Islâmico, a sua capacidade de abater os grandes aviões de passageiros das maiores potências do mundo.Durante cinco dias, especialistas em inteligência e de segurança de voo indeferiram o pedido de responsabilidade que ISIS emitiu na noite de 31 de Outubro, afirmando que não era para ser levado a sério porque nenhuma prova tinha sido fornecida para apoiar a alegação - como se os fragmentos carbonizados de o avião espalhados por dezenas de quilômetros de deserto foram negados.
Na segunda das suas três mensagens, ISIS repetiu sua alegação de quarta - feira, 4 de novembro, prometendo detalhes de como ele derrubou o avião em uma data posterior.
Enquanto os governos ocidentais cada vez mais estão vindo para aceitar que a queda do avião russo foi causado por um dispositivo explosivo, fontes de contraterrorismo do DEBKAfile repetem que não se pode descartar a possibilidade de um míssil. O argumento apresentado na quarta-feira em Washington e Londres que as organizações terroristas não têm mísseis capazes de abater aviões deste tipo é simplesmente incorreto.
Posse de um sistema de mísseis terra-ar avançado do ISIS-Sinai não só põe em perigo aviões no espaço aéreo da península, mas também aqueles aviões voando sobre o Canal de Suez, bem como partes da Arábia Saudita, Jordânia e Israel. Um dos principais objetivos do presidente egípcio em sua visita a Londres foi tentar convencer o primeiro-ministro Cameron para participar de uma operação militar egípcia contra Ansar al Sharia na Líbia e assim eliminar um importante suporte e braç fornecedor para ISIS-Sinai. Ele não espera- ter muita esperança de sucesso.
O governo britânico, por conseguinte, coça dedos do pé em Moscow e Cairo sem ir chegando com um plano de emergência para evacuar os seus cidadãos do Egito, seja por terra para o Cairo de ônibus ou de mar a bordo de navios de pegá-los no resort do Mar Vermelho e velejar pelo Canal de Suez .
Esta falta de iniciativa é um sinal de confusão e incerteza.Até agora, as deliberações e prevaricações chamadas por funcionários de vários países sobre a queda do avião russo são voltados para um objetivo: ganhar tempo para não fazer nada sobre ISIS no Sinai. Nem os EUA, a Rússia ou a Grã-Bretanha estão prontos a enviar forças para a península e enfrentar os terroristas de frente.
A organização terrorista Ansar al Sharia na Líbia, que atacou o consulado dos EUA em Benghazi e matou o embaixador norte-americano em 2012, tem os mesmos mísseis capazes de derrubar grandes aviões que voam em altitudes elevadas: mísseis terra-ar Buk de fabricação russa, que têm um alcance de entre três e 42 quilômetros. Este grupo terrorista islâmico ultra-violento tem estreitos laços operacionais com ISIS-Sinai, e muito possivelmente contrabandearam o sistema de mísseis ao Sinai via Líbia.Um número de agências de inteligência estão cientes disso e assim por um rebanho das principais companhias aéreas europeias e do Golfo Pérsico não perdem tempo em reencaminhamento de seus vôos para evitar o Sinai, logo após o desastre aéreo russo.Fazendo com que este desastre, os terroristas islâmicos friamente destinam para quatro objetivos:
1. A retaliação à intervenção russa na Síria
2. Uma tentativa de desestabilizar o regime do presidente egípcio Fattah Al-Sisi
3. Para mostrar as insuficiências da coalizão de 63-membros que os EUA formaram em seu esforço pífios para combater ISIS
4. Para mostrar ao mundo a destreza operacional do Estado Islâmico, a sua capacidade de abater os grandes aviões de passageiros das maiores potências do mundo.Durante cinco dias, especialistas em inteligência e de segurança de voo indeferiram o pedido de responsabilidade que ISIS emitiu na noite de 31 de Outubro, afirmando que não era para ser levado a sério porque nenhuma prova tinha sido fornecida para apoiar a alegação - como se os fragmentos carbonizados de o avião espalhados por dezenas de quilômetros de deserto foram negados.
Na segunda das suas três mensagens, ISIS repetiu sua alegação de quarta - feira, 4 de novembro, prometendo detalhes de como ele derrubou o avião em uma data posterior.
Enquanto os governos ocidentais cada vez mais estão vindo para aceitar que a queda do avião russo foi causado por um dispositivo explosivo, fontes de contraterrorismo do DEBKAfile repetem que não se pode descartar a possibilidade de um míssil. O argumento apresentado na quarta-feira em Washington e Londres que as organizações terroristas não têm mísseis capazes de abater aviões deste tipo é simplesmente incorreto.
Posse de um sistema de mísseis terra-ar avançado do ISIS-Sinai não só põe em perigo aviões no espaço aéreo da península, mas também aqueles aviões voando sobre o Canal de Suez, bem como partes da Arábia Saudita, Jordânia e Israel. Um dos principais objetivos do presidente egípcio em sua visita a Londres foi tentar convencer o primeiro-ministro Cameron para participar de uma operação militar egípcia contra Ansar al Sharia na Líbia e assim eliminar um importante suporte e braç fornecedor para ISIS-Sinai. Ele não espera- ter muita esperança de sucesso.
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