China se desacelerando

Economia Global  pisca no  vermelho com as taxas de envio da China em colapso

Zero Hedge

19 de janeiro de 2019

Uma desaceleração dramática e repentina na taxa de inúmeros embarques de mercadorias para a China socialista sugere que a desaceleração da demanda por matérias-primas na segunda maior economia do mundo e sinais de uma desaceleração econômica mais ampla globalmente se aproximam.

"Dados recentes de embarque tornaram-se negativos com taxas de fretamento em todos os setores notavelmente mais fracos em comparação com os níveis do final de novembro", escreveram os analistas do Morgan Stanley, Fotis Giannakoulis, Qianlei Fan e Max Yaras.

"Embora tais movimentos sejam comuns, o declínio sincronizado pode ser um aviso para a demanda por commodities chinesas".

Morgan Stanley continua:

Durante as últimas seis semanas, quase todos os setores de transporte marítimo viram as taxas charter baixarem, levantando preocupações sobre a saúde da demanda subjacente.

O índice Báltico Seco caiu 17% desde meados de dezembro (Figura 6), com todos os tipos de navios ganhando taxas mais baixas em comparação a um ano atrás, apesar da forte queda no crescimento da oferta de granéis sólidos.

 

• Enquanto isso, dados da Alfândega da China mostram que as importações de minério de ferro encolheram 3,2% nos últimos três meses até novembro (Quadro 7), enquanto as margens do aço se tornaram negativas recentemente.

• No lado bruto, as taxas VLCC para a Ásia também registraram um declínio notável, caindo de US $ 60 em novembro para US $ 30k atualmente (Gráfico 8), com fluxos brutos para a China mostrando sinais de desaceleração do momento. De acordo com a ClipperData, em 2018 os fluxos de petróleo para a China permaneceram fortes, crescendo 7,6%, mas abaixo da taxa de crescimento de 10,1% observada em 2017. Nas últimas quatro semanas os dados mostram novas quedas, embora isso seja atribuído principalmente à desaceleração no fornecimento devido aos cortes da OPEP +, bem como atrasos nos portos chineses.

• No lado do gás, as tarifas de frete de GNL também foram mais fracas, caindo de US $ 190 mil em novembro para US $ 80 mil atualmente (Anexo 10). Embora em termos percentuais a queda nas taxas de transporte de GNL pareça dramática, o mercado de afretamento continua relativamente apertado, com os navios ainda ganhando acima dos níveis intermediários do ciclo.

É claro que esses dados são apenas os mais recentes de uma longa série de notícias preocupantes para a economia chinesa, mas podem ser apenas a palha que quebra os "camelos da esperança" de volta.