Plano de 40 anos da China para dominar o mundo
By Kelleigh Nelson / News With Views
O comunismo não é amor. O comunismo é um martelo que usamos para esmagar o inimigo. —Mao Zedong, fundador da República Popular da China
Era hora de sua nação se transformar em "uma força poderosa" que poderia liderar o mundo inteiro em questões políticas, econômicas, militares e ambientais. - o presidente da China, Xi Jinping
É uma doutrina da guerra não presumir que o inimigo não virá, mas sim confiar na disposição de encontrá-lo; não presumir que ele não irá atacar, mas sim tornar o seu eu invencível. - Sun Tzu
O presidente Trump está travando o que a mídia socialista está chamando de "Guerra do Comércio" com a China Vermelha, que recebeu o status de "nação mais favorecida", exigência de membros da Organização Mundial do Comércio. Nosso Presidente é o primeiro a entender o que a China realmente está fazendo e como os impostos americanos estão transformando o Dragão na potência mundial dominante. Nós devemos apoiá-lo nesta batalha.
Durante o Encontro de Águias Phyllis Schlafly de 2019, o Presidente Ed Martin nos contou sobre uma reunião que o Presidente Trump realizou sobre a China. Um amigo da especialista em Ásia Brett Decker estava nessa reunião. Decker é o autor de Bowing to Beijing, um livro que eu li e escrevi sobre. O presidente Trump perguntou ao amigo de Decker por que ele não estava presente e foi informado de que Brett havia sido banido da Casa Branca. O presidente bateu com o punho na mesa e disse: "Traga-o para cá". Espero que o presidente Trump peça imediatamente à sua equipe uma lista de pessoas que foram banidas da Casa Branca pelos inimigos da liberdade que o cercam.
A guerra que o presidente Trump está travando não é apenas com a China Vermelha, mas com a elite globalista dos EUA.
Os objetivos da China Vermelha
Quarenta anos atrás, em uma reunião de altos funcionários do Partido Comunista em Pequim, Deng Xiaoping começou o processo de transformar a China em uma economia voltada para o mercado. Esse momento marcante mudou o curso econômico do mundo e criou o que foi chamado de a maior criação de riqueza da história. Milhões de agricultores tornaram-se trabalhadores de fábricas e empresários, construindo uma usina de produção que tirou 700 milhões de pessoas da pobreza. Mas, no processo, eles criaram problemas monumentais que assolam o país hoje - poluição terrível, dívidas enormes e, por fim, um choque com os poderes econômicos do Ocidente.
A ascensão da China tem sido tão rápida, mas suave, que é fácil perder a rapidez com que Pequim expandiu sua capacidade de projetar poder. O hipnotizante estilo ir-slow dos anos pré-Xi, resumido no slogan chinês “hide and bide”, foi substituído pelo que os analistas dos EUA veem agora como um jogo de poder aberto.
Canal do Panamá
Cinquenta e dois anos atrás, em agosto de 1967, Phyllis Schlafly escreveu o Giveaway of our Panama Canal. Nesta visão abrangente, ela explicou que a Administração Johnson estava planejando doar nosso Canal do Panamá através de três tratados com o Panamá que foram apresentados em uma sessão fechada do Comitê de Relações Exteriores do Senado em 29 de junho de 1967. Os três tratados não foram ratificados, mas estabeleceu as bases para a administração Carter seguir em frente com o sorteio. Em 7 de setembro de 1977, o Presidente Jimmy Carter assinou o Tratado do Canal do Panamá e o Tratado de Neutralidade, prometendo dar o controle do canal aos panamenhos até o ano 2000.
Por fim, o tratado Carter rendeu o controle dos EUA sobre uma via marítima que os americanos construíram ao longo de oito anos, de 1906 a 1914, e que era essencial para os EUA militar e comercialmente.
Em 20 de outubro de 1999, Phyllis Schlafly escreveu: “Jimmy Carter nunca teria sido capaz de romper seus dois tratados entregando nosso Canal do Panamá se o Senado em 1978 pudesse ter olhado para o futuro e soubesse que, quando a bandeira dos EUA é rebaixada em 31 de dezembro de 1999, a China Vermelha se tornaria seu guardião. A China comunista ganhou, jantou e subornou seu caminho para a propriedade injusta da propriedade principal em ambas as extremidades do canal. A China ganhou supremacia militar e econômica sobre o canal diretamente da Lei nº 5 do Panamá, aprovada em 16 de janeiro de 1997. ”
A República Popular da China é o segundo usuário mais freqüente da hidrovia. Em maio de 2017, a The Chinese Company - Landbridge Group assinou um acordo de 900 milhões de dólares para controlar o porto da Ilha Margarita, o maior porto do Panamá.
Em 16 de junho de 1998, o almirante Thomas H. Moorer, da USN (RTD) prestou depoimento perante o Comitê de Relações Exteriores do Senado. Ele disse que em 16 de julho de 1997, o Senador Fred Thompson foi citado pelo South China Morning Post afirmando que a China Resources, proprietária de uma parte da Panama Ports Company, era “um agente de espionagem - econômico, militar e político - para a China. .
O Panamá foi apenas o começo dos objetivos de Pequim.
Possuindo o mundo
A China está incentivando suas empresas a investir em infra-estrutura no exterior, como parte da iniciativa One Belt, One Road, de Pequim, para melhorar os laços comerciais globais. Consiste em duas partes: o “Belt”, que recria uma antiga rota terrestre da Rota da Seda, e a “Estrada”, que não é na verdade uma estrada, mas uma rota através de vários oceanos. É uma estratégia de desenvolvimento adotada pelo governo da Red China envolvendo desenvolvimento de infraestrutura e investimentos em países da Europa, Ásia e África. Em um discurso de 2017, o presidente da China, Xi Jinping, disse: "Era hora de sua nação se transformar em 'uma força poderosa' que poderia liderar o mundo inteiro em questões políticas, econômicas, militares e ambientais".
A data de conclusão planejada é 2049.
A China comunista é a maior ameaça à segurança nacional nos Estados Unidos hoje e no futuro previsível. Em uma importante reunião em Pequim, em 1994, a China designou os Estados Unidos como seu principal rival global. O superávit comercial da China com os Estados Unidos, que está no centro da disputa tarifária, aumentou para um recorde mensal de US $ 28,97 bilhões com a venda de produtos escravo para os americanos. Com o nosso dinheiro, eles estão construindo uma moderna máquina de guerra, comprando a terra e os portos do mundo e as empresas americanas. Hoje, o Waldorf Astoria de Nova Iorque, o JW Marriott Essex House e o Four Seasons Hotel em Washington, D.C., são agora controlados por Pequim.
Portos da China Vermelha
All Roads Lead to China é um relatório de Liz Uihlein da ULINE Plastics sobre os muitos portos de propriedade de empresas chinesas… e o renascimento de uma antiga rede de rotas comerciais que ligavam o Oriente e o Ocidente. A Rota da Seda da China foi fundamental para a interação cultural entre as regiões por muitos séculos. Os chineses tiveram grande interesse na segurança de seus produtos comerciais e estenderam a Grande Muralha da China para garantir a proteção da rota comercial. Em uma tentativa de reforçar sua posição como uma potência marítima, proteger cadeias de suprimento importantes, aumentar suas capacidades de comércio internacional e aumentar a alavancagem geoeconômica, a China tem comprado os direitos de desenvolvimento e operacionais para uma cadeia de portos que se estende desde o reinos do sul da Ásia para o Oriente Médio, África, Europa e até mesmo a América do Sul.
O relatório de Uihlein foi chocante.
Darwin é uma cidade portuária tropical no Território do Norte da Austrália. A maioria das exportações de recursos naturais da Austrália, como petróleo, gás e ouro, é enviada de lá. Setenta e cinco por cento das exportações da Austrália vão para a China. Em 2015, a China assinou um contrato de 99 anos para controlar o porto. Não muitos americanos estão cientes disso.
O porto de Darwin é apenas uma das dezenas de portos que as empresas chinesas controlam em mais de 30 países. Eles também controlam portos em Omã, Malásia, Indonésia, Sri Lanka, Bangladesh e Camboja. É parte de sua iniciativa Belt and Road de US $ 1 trilhão - uma enorme rede de rotas terrestres e marítimas conectando a China à Europa, Sudeste Asiático e África.
Por que isso importa? Porque se você controlar as rotas de comércio, você controla o comércio. Quando esses projetos forem concluídos em 2025, o sistema chinês de portos, ferrovias, oleodutos e fábricas abrangerá mais de 60 países e atingirá 25% de todos os bens e serviços enviados ao redor do mundo.
Além disso, a China construiu sete ilhas artificiais no Mar do Sul da China. Eles instalaram bases aéreas e navais neles. Este movimento agressivo da China está levando muitos países a ficarem irritados.
Parece que agora são quase notícias diárias sobre como uma empresa de transporte marítimo estatal chinesa comprou um porto ou ganhou os direitos para desenvolver um novo terminal marítimo ou terrestre em outro país. McConnell e Chao estão colhendo lucros comunistas da China Vermelha por meio do pai de Chao, dono da companhia de navegação China Foremost Maritime Corporation. O crescente portfólio de propriedades portuárias internacionais da China, que agora abrange o mundo com terminais na Grécia, Mianmar, Israel, Djibuti, Marrocos, Espanha, Itália, Bélgica, Costa do Marfim, Egito e cerca de uma dúzia de outros países. Os americanos precisam saber sobre esses importantes assuntos globais chineses comunistas.
Empresas controladas pelo governo chinês controlam terminais no porto de Los Angeles e em outros portos da costa oeste, incluindo Long Beach, na Califórnia.
Empresas Americanas Chinesas
Os investidores chineses e a própria empresa possuem uma maioria de 2.400 empresas americanas que empregam 114.000 pessoas, aproximadamente o mesmo número que as equipes combinadas dos EUA do Google, Facebook e Tesla, de acordo com dados da Macro Polo. A legislação precisa ser aprovada para restringir a China de comprar empresas americanas. O senador John Cornyn e o deputado Robert Pittenger estão promovendo esta legislação necessária.
A China é hoje o maior grupo de investidores estrangeiros em imóveis nos EUA. Eles estão até comprando campi universitários.
Eles estão comprando o mundo e a China está investindo pesadamente na Europa, na América Latina e na África.
América permitiu crescimento da China comunista
O Pentágono colocou as mortes nas batalhas da Guerra da Coréia em 33.652 e "outras mortes" significando mortes na zona de guerra de doenças, acidentes e outras causas não relacionadas a batalhas em 3.262. Isso produz um total de 36.914 soldados americanos que morreram.
