O sistema judicial argentino e partes de sua imprensa nacional são cooptados pelos EUA para avançar seus objetivos na Nova Guerra Fria por meio de uma intensificação da Guerra Híbrida com elementos de pirataria e Lawfare. Essas ferramentas de controle neocolonial são uma negação de todo o sistema de direito internacional e cujo objetivo de longo prazo é neutralizar as forças soberanas nos estados da América Latina e do Caribe. O artigo enfoca as implicações jurídicas do sequestro do avião da Empresa de Transporte Aerocargo del Sur (Emtrasur SA) e sua tripulação como uma clara escalada da Guerra Híbrida dos EUA contra a Venezuela – e contra a Argentina – como parte da Nova Guerra Fria para resistir à transição global para a multipolaridade e ao fortalecimento da soberania dos países do Sul Global.
O marco legal internacional foi violado desde 8 de junho de 2022, dia em que ocorreram os eventos do sequestro de um avião venezuelano na Argentina a pedido dos Estados Unidos. Esta aeronave de transporte pertencia originalmente à Air France, sendo posteriormente vendida à Mahan Air do Irã, que por sua vez a vendeu ao governo venezuelano, que a implantou por meio do projeto governamental Empresa de Transporte Aerocargo del Sur (Emtrasur SA). Esta aeronave foi comprada entre 2020 e 2021 da República do Irã pelo governo venezuelano e até fevereiro de 2022 a aeronave chega à Venezuela iniciando suas operações de carga de e para a Ásia, Oriente Médio e região da América Latina. Portanto, a aeronave é venezuelana, não é iraniana,
A aeronave de transporte da Emtrasur SA viajou para o México, onde recolheu uma carga de autopeças como parte de um pedido feito por uma empresa transnacional de veículos. Em seguida, foi para a Argentina para entregar a carga, mas depois de concluído o processo, descobriu-se que a aeronave venezuelana não foi reabastecida naquela parada, alegando que não poderia ser reabastecida devido às sanções dos EUA. A tripulação do avião tentou durante horas conseguir que as autoridades aeroportuárias argentinas lhes vendessem combustível, o que não conseguiram. Por isso, decidiram arriscar e, com pouco combustível, voaram para o Uruguai, pois tinham todas as autorizações necessárias para negociar o combustível de que precisavam. No entanto, no caminho, as autoridades aeronáuticas uruguaias revogaramas licenças de pouso e a aeronave teve que fazer um retorno de emergência à Argentina. As autoridades de aviação de ambas as nações sul-americanas quebraram os protocolos de segurança da aviação em termos de acesso a combustível e permissões de pouso.
Os Estados Unidos através da Guerra Híbrida buscam implementar uma estratégia de “dividir para conquistar” , então em sua engenhosidade caótica instrumentaliza as nações do Sul Global vulneráveis à cooptação e as empunha contra uma terceira nação para criar inimizade e caos em seus territórios. relações do dia a dia. Cada estado é composto por uma série de tensões internas derivadas de suas próprias circunstâncias e contextos, portanto, os EUA dispõem da submissão dos países do Sul Global hackeando processos legais e políticos internos para cooptar o controle do estado branco circuito por circuito.
A situação se configura como uma armadilha, ou uma espécie de emboscada para aprisionar as aeronaves venezuelanas dispostas a tantas irregularidades impulsionadas pela Ordem Baseada em Regras implantada nas estratégias Lawfare do império norte-americano. A partir daí começa um quadro que nos mostra uma violação da Convenção de Chicago em que os estados devem favorecer as ações da aviação civil em termos de segurança colaborativa. Argentina e Uruguai desempenham o papel de corsários usando lawfare e infowar de forma anticomercialista contra a Venezuela, facilitando um novo capítulo de pirataria e sabotagem econômica na Guerra Híbrida dos EUA contra toda a região.
O arcabouço jurídico internacional do direito aeronáutico civil classifica essas ações de pirataria e sequestro como condutas que violam normas internacionais e tratados internacionais sobre aeronáutica civil, como a mencionada Convenção de Chicago. A Carta das Nações Unidas também é violada por não respeitar a soberania dos Estados, entendendo que se trata de uma medida coercitiva unilateral que está sendo aplicada pelos EUA em conluio com a Argentina, ferindo não apenas os direitos soberanos da aeronáutica civil venezuelana – que tinha todos os direitos e todas as licenças para o tráfego aéreo – mas também a segurança da tripulação sequestrada, ainda em risco devido à incerteza.
A denúncia do Estado da Venezuela deve ser apoiada por todos os amantes da liberdade e do livre comércio entre entidades que concordem em realizar um objetivo, transações ou trocas de forma soberana como povos livres do Sul Global. Esses atos de pirataria são viabilizados por meio de uma ditadura judicial de direita de fato na Argentina para impedir a transição global para a multipolaridade como parte de uma Nova Guerra Fria. O aparato judicial cooptado por meio da Guerra Legal e os elementos da imprensa servindo como representantes dos EUA na Argentina querem criar uma aura negativa sobre os negócios do avião e sua tripulação.
Na mídia argentina há uma campanha de infoguerra semeando meias verdades e notícias falsas ao falar sobre a situação atual onde são feitas alegações infundadas de supostas ligações entre a empresa e grupos irregulares como o Hezbollah. De forma sinistra, funde a Guerra Híbrida que Washington e Tel Aviv travam há décadas contra a República Islâmica do Irã e o Líbano. A campanha de infoguerra repete que o avião não é venezuelano, mas que é um avião 'iraniano venezuelano', o que é outra notícia falsa, parte da propaganda que busca confundir os dados do avião e ao mesmo tempo aumentar a propaganda racista anti-iraniana dentro da sociedade argentina, cuja imprensa atua como uma proxy dos EUA ao longo dos anos espalhando notícias falsas xenofóbicas que equiparam ser iraniano com ser terrorista.
Há vários pontos a analisar nesta violação do direito internacional. Em primeiro lugar, a situação se a mercadoria foi recebida legalmente, bem como a situação dos 19 tripulantes daquele avião, cujos passaportes foram retirados sem que fossem legalmente detidos. Os tripulantes da aeronave encontram-se em situação de limbo sem base legal; é exatamente assim que o Lawfare é projetado para condenar sem um processo adequado. Judicialmente, a Argentina não tinha nenhuma causa, nem tinha mandado de prisão, nem tinha ordem de investigação, porém, a tripulação está sofrendo como se tivesse sido condenada.
A imprensa que serve de procurador dos EUA na infoguerra dentro da Argentina julga com racismo o fato de 5 membros da tripulação da Emtrasur SA serem iranianos. No entanto, independentemente do fato de haver cidadãos da República Islâmica do Irã, eles são tripulantes venezuelanos porque estão trabalhando em um contrato sob bandeira venezuelana e aeronaves registradas na Venezuela. Essa situação de pirataria, de sequestro do patrimônio de uma empresa, que tem toda a legalidade para sua atuação internacional e o sequestro da liberdade da tripulação é uma afronta à soberania das nações do Sul Global.
Este avião realizou um ato lícito que se destina tanto a atos de comércio como também a transportar para a Venezuela suprimentos de saúde muito necessários: a importação de insulina, vacinas COVID e equipamentos médicos especializados. De acordo com as Nações Unidas , não deve haver nenhuma ação para restringir o acesso às vacinas da COVID porque a pandemia deixou de ser um problema global para ser um problema daquelas nações que não podem adquirir os insumos específicos para tratar esta doença devido a uma situação desajeitada e desorganizada. resposta da comunidade internacional.
Houve uma rendição da soberania argentina pelo juiz federal de Lomas de Zamora, Federico Villena, que deferiu o pedido dos Estados Unidos para apreender a aeronave venezuelana retida na Argentina por três meses. Esta rendição de soberania por um dos ramos do Estado argentino é o resultado das resoluções argentinasno caso de meados de agosto, que ordena a apreensão da aeronave mas nem sequer lhe mantém a guarda dos bens, não é nem aquele tribunal sozinho, é o juiz que diz que os bens são apreendidos em favor de um tribunal argentino e um tribunal norte-americano, de modo que a custódia corresponde ao FBI, que então invadiria a aeronave. O aparato legal cooptado para tomar esta decisão desloca o direito nacional argentino e o direito internacional em favor de um instrumento subjurídico dos Estados Unidos, como as sanções, para tratar a Venezuela de uma forma que não reconhece um princípio básico dos Estados Unidos Carta das Nações, como a igualdade jurídica dos Estados .A substituição do direito internacional autêntico pelo palavreado imperial da Ordem Baseada em Regras nega à Venezuela as liberdades de se relacionar com os demais membros da comunidade internacional e dificulta seu dever de realizar ações comerciais, ações de intercâmbio que permitam a entrada de recursos que garantem o acesso aos direitos humanos na Venezuela.
A Emtrasur SA oferece um serviço mais econômico do que outras empresas similares da região, embora seja uma empresa recente, oferece uma capacidade de carga muito decente graças às suas aeronaves – agora sequestradas pelo FBI – e principalmente pelos preços dos combustíveis que têm acesso na Venezuela. No mundo do transporte aeronáutico, o preço de contratação é definido pelo combustível, portanto, devido às circunstâncias atuais na Ucrânia desde a operação especial russa lá, foi criada uma série de condições que fizeram com que os preços do petróleo e seus derivados disparassem na região, sendo o combustível aeronáutico um dos mais afetados. Por outro lado, a Venezuela tem um dos preços mais baixos do mundo e, além disso, a Emtrasur SA, sendo uma empresa governamental, recebe um desconto em si. Então,
Torna-se evidente que ao negar a soberania venezuelana se alcança, por sua vez, a negação da própria soberania argentina, daí a eficácia histórica do “dividir para reinar” implícito na guerra jurídica. É uma divisão dupla, não apenas dividindo as nações de uma determinada região umas das outras, mas também criando um caos interno dentro de cada nação como um todo, dividindo e decompondo cada estado em subcomponentes institucionais mais gerenciáveis. Essa falha de segurança dentro do aparato da República Argentina se expressa efetivamente como uma falha de segurança interestadual ao negar duas nações, tanto a Venezuela como compradora quanto o Irã como vendedor,
Essas sérias ameaças ao sistema mercantil são causadas pela arma arbitrária do Lawfare que, a partir de uma ordem ilegítima baseada em regras, garante a negação do direito à propriedade da Venezuela, bem como a negação da capacidade da Venezuela de adquirir propriedade. Isso é fundamental porque as ações dos Estados Unidos, junto com a Argentina e o Uruguai, estão tratando a Venezuela, um estado soberano, como se fosse uma pessoa que nem sequer tem capacidade jurídica com sua própria pessoa para processar um ato de compra e venda de determinados bens, algo que pode ser feito por qualquer pessoa sem ter que apresentar muita documentação.
As ações conjuntas dos Estados Unidos, Argentina e Uruguai quebraram os princípios da Carta das Nações Unidas que reconhecem a dignidade dos povos e, consequentemente, a dignidade dos habitantes desses países, como povos com indivíduos capazes de criar conjuntamente as condições para melhorar suas sociedades. A Venezuela, uma república soberana que faz seus procedimentos endossados pelas instâncias internacionais que certificam as informações de suas aeronaves, fica sem poder para comprar um avião ou prestar serviços de primeira classe no transporte aéreo de carga pela graça da Ordem Baseada em Regras dos EUA que visa falsificar o direito internacional autêntico.
*
Miguel Santos García é um escritor e analista político porto-riquenho que escreve principalmente sobre a geopolítica dos conflitos neocoloniais e guerras híbridas dentro da 4ª Revolução Industrial e da Nova Guerra Fria em curso.
Nenhum comentário:
Postar um comentário