As sanções unilaterais que os países ocidentais desencadearam contra a Rússia causaram interrupções no fornecimento de energia e hiperinflação de energia em todo o mundo. A Europa está reorganizando sua cadeia de fornecimento de energia para longe da Rússia, à medida que obtém produtos energéticos em outros lugares. Os países da UE estão lutando para que os navios-tanque importem produtos energéticos do exterior, o que levou a um aumento nas taxas globais de transporte de navios-tanque.
Desde que impôs sanções à Rússia, o Ocidente percebeu que as cadeias de suprimentos globais são frágeis. Mesmo antes da guerra na Ucrânia, as cadeias de suprimentos enfrentavam dificuldades devido à recuperação econômica desigual da Covid, conflitos de guerra comercial e crescentes riscos geopolíticos.
Como tal, a decisão de reorganizar toda a cadeia de fornecimento de energia da Europa para longe da Rússia em meio a todo o caos no mundo criou uma escassez de embarcações para transportar combustíveis essenciais para regiões com energia neste inverno.
A Bloomberg informou que a Europa está importando gás natural liquefeito, diesel e petróleo de regiões distantes que mantêm os navios-tanque em trânsito por longos períodos e atrasam o retorno ao serviço para outras rotas marítimas críticas. Especialistas em transporte marítimo alertam que isso está provocando o mais recente aumento nas taxas globais de frete de navios-tanque.
As taxas de frete de GNL estão em níveis elevados para esta época do ano e ameaçam superar o pico de inverno do ano passado. O custo de envio de uma carga de petróleo dos EUA para a China é o mais alto desde 2020, enquanto o transporte de uma carga de nafta petroquímica do Oriente Médio para o Japão custa mais que o dobro do que em março, segundo dados da Baltic Exchange .
A escassez de navios ameaça impactar as economias asiáticas que importam petróleo e gás dos EUA, pois podem achar difícil obter cargas sobressalentes em curto prazo se o clima ficar extremamente frio neste inverno, disseram comerciantes e armadores. Até mesmo as remessas de matéria-prima petroquímica estão se tornando mais caras para transportar, sobrecarregando ainda mais os compradores que enfrentam a demanda lenta por produtos químicos à medida que o ritmo de fabricação diminui.
Crescem as preocupações de que a disponibilidade limitada de navios de GNL neste inverno possa causar interrupções na carga.
Os armadores estão exigindo que os transportadores de GNL voltem às instalações de Freeport, no Texas, antes de reiniciar as operações em novembro, depois que um incêndio fechou a planta no início de junho.
"O que vimos no transporte este ano foi notável como resultado da guerra na Ucrânia", disse Peter Sand, analista-chefe da Xeneta, uma plataforma de análise de mercado de frete.
As sanções ocidentais à Rússia são as culpadas por trás do caos energético em todo o mundo e do aumento das taxas de navios-tanque, e corre o risco de aumentar a disponibilidade limitada de navios para alugar neste inverno. Que bagunça isso se tornou.
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A imagem em destaque é de Oilprice.com
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